नए शोध से पता चलता है कि ट्रेन में कोविड को पकड़ने की संभावना उतनी ही होती है, जहां आप बैठते हैं या खड़े होते हैं।

कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय के शिक्षाविदों ने पाया कि जब कोरोनोवायरस को पकड़ने के जोखिम को कम करने की बात आती है तो ट्रेनों का कोई 'सुरक्षित स्थान' नहीं होता है।

वैज्ञानिक कहते हैं हवाईबीमारीएक गाड़ी की लंबाई के साथ फैलता है और प्रभावी वेंटिलेशन सिस्टम के बिना, यात्री वायरस से बच नहीं सकते हैं।

खबर आती हैस्कॉटलैंड में मामलों की संख्या बढ़ी हैएक सप्ताह में लगभग एक तिहाई।

पूरे ब्रिटेन में दस लाख मामले दर्ज किए गए हैं, कथित तौर पर कई मामलों के कारणओमाइक्रोन के यूबी-वेरिएंटराष्ट्र को व्यापक बनाना।

अध्ययन में पाया गया कि केंद्र में वायु प्रवाह सबसे धीमा है - फिर भी इसका किसी व्यक्ति की भेद्यता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, रिपोर्टवेल्स ऑनलाइन.

भीड़-भाड़ वाली ट्रेनों में जोखिम कम करने के लिए एक अच्छी गुणवत्ता वाला मास्क सबसे अच्छा तरीका है

पहले लेखक रिक डी क्रेज ने समझाया: "यदि कोई संक्रामक व्यक्ति गाड़ी के बीच में है, तो वे अंत में खड़े होने की तुलना में लोगों को संक्रमित करने की अधिक संभावना रखते हैं।

"हालांकि, वास्तविक परिदृश्य में, लोग नहीं जानते कि एक संक्रामक व्यक्ति कहां है, इसलिए संक्रमण का जोखिम निरंतर बना रहता है चाहे आप गाड़ी में कहीं भी हों।"

जर्नल इंडोर एयर में निष्कर्ष कंप्यूटर सिमुलेशन और वास्तविक ट्रेन कैरिज में नियंत्रित प्रयोगों पर आधारित हैं।

उन्होंने यह भी दिखाया कि प्रसारण को रोकने में सामाजिक दूरी की तुलना में मास्क अधिक प्रभावी हैं - विशेष रूप से उन ट्रेनों में जो ताजी हवा से हवादार नहीं हैं।

परिणाम यह भी प्रदर्शित करते हैं कि व्यक्तियों के लिए पूर्ण जोखिम की गणना करना कितना चुनौतीपूर्ण है।

श्री डी क्रेज ने ट्रेन संचालकों से वेंटिलेशन सिस्टम में सुधार करने का आह्वान किया ताकि यात्रियों को फ्लू सहित श्वसन संक्रमण से सुरक्षित रखने में मदद मिल सके।

उन्होंने कहा: "वेंटिलेशन सिस्टम में सुधार के लिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि कुछ परिदृश्यों में वायुजनित रोग कैसे फैलते हैं, लेकिन अधिकांश मॉडल बहुत बुनियादी हैं और अच्छी भविष्यवाणी नहीं कर सकते हैं।

"अधिकांश सरल मॉडल मानते हैं कि हवा पूरी तरह मिश्रित है, लेकिन ऐसा नहीं है कि यह वास्तविक जीवन में कैसे काम करता है।

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"कई अलग-अलग कारक हैं जो एक ट्रेन में संचरण के जोखिम को प्रभावित कर सकते हैं - चाहे ट्रेन में लोगों को टीका लगाया गया हो, चाहे वे मास्क पहने हों, कितनी भीड़ हो, और इसी तरह।

"इनमें से कोई भी कारक जोखिम स्तर को बदल सकता है, यही कारण है कि हम सापेक्ष जोखिम को देखते हैं, न कि पूर्ण जोखिम - यह एक टूलबॉक्स है जो हमें उम्मीद है कि लोगों को सार्वजनिक परिवहन पर हवाई बीमारी के जोखिम के प्रकारों का एक विचार देगा।"

उनकी टीम ने एक आयामी मॉडल विकसित किया जो दिखाता है कि कोविड जैसी हवाई बीमारी कैसे फैल सकती है।

यह एक एकल ट्रेन गाड़ी पर आधारित है जिसके दोनों छोर पर दरवाजे बंद हैं और इसे विभिन्न प्रकार के परिवहन - जैसे कि विमानों या बसों में फिट करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

गति रैखिक है - केवल बाएँ या दाएँ। यह 3D मॉडल की तुलना में बहुत सस्ता होने के साथ-साथ हवाई संदूषकों के परिवहन के लिए आवश्यक भौतिकी पर विचार करता है।

इसे पूर्ण पैमाने पर रेलवे कैरिज में आयोजित नियंत्रित कार्बन डाइऑक्साइड परीक्षणों के माप का उपयोग करके मान्य किया गया था।

प्रतिभागियों से CO2 का स्तर कई बिंदुओं पर मापा गया। गैस के विकास ने मॉडल के साथ उच्च स्तर का ओवरलैप दिखाया।

यूके में कई कम्यूटर ट्रेनों को आराम के लिए जितना संभव हो उतना सस्ता बनाने के लिए निर्मित किया गया है - प्रति गाड़ी में अधिकतम सीटें प्राप्त करना।

इसके अलावा, बाहर से ताजी हवा खींचने के बजाय - जिसे अधिक कीमत पर गर्म या ठंडा करना पड़ता है - वे इसे फिर से प्रसारित करते हैं।

इसलिए, यदि यात्रियों के लिए यह जानना असंभव है कि क्या वे एक संक्रामक व्यक्ति के साथ ट्रेन की गाड़ी साझा कर रहे हैं, तो उन्हें खुद को सुरक्षित रखने के लिए क्या करना चाहिए?

मिस्टर डी क्रेज ने कहा: "जितना संभव हो उतना जगह दें - शारीरिक गड़बड़ी सबसे प्रभावी तरीका नहीं है, लेकिन यह तब काम करता है जब क्षमता का स्तर 50 प्रतिशत से कम हो।

"और एक उच्च गुणवत्ता वाला मास्क पहनें जो न केवल आपको कोविड से, बल्कि सांस की अन्य सामान्य बीमारियों से भी बचाएगा।"

शोधकर्ता अब अपने 1D-मॉडल को थोड़ा अधिक जटिल, फिर भी ऊर्जा-कुशल, आंचलिक संस्करण में विस्तारित करना चाह रहे हैं, जहां विभिन्न क्षेत्रों में क्रॉस-अनुभागीय प्रवाह की विशेषता है।

इसे थर्मल स्तरीकरण को शामिल करने के लिए भी बढ़ाया जा सकता है जो एक हवाई संदूषक के प्रसार की बेहतर समझ प्रदान करेगा।

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